Wat gaan we daarvoor doen?
Onze ambities reiken verder dan 2016. Om die langere termijn-ambities waar te maken, worden de volgende concrete inspanningen in 2016 geleverd en de daaropvolgende jaren doorgezet:
1. Uitvoeren jaarschijf 2016
Vooruitlopend op de ontwikkeling van een nieuw GVVP (zie punt 2) zal begin 2016 een geactualiseerd en herijkt GVVP worden vastgesteld, inclusief uitvoeringsprogramma met onder andere aandacht voor het fietsen langs de maas. Bij deze actualisatie wordt het onderdeel wijken en kernen in combinatie met de inzet van wijkbudget specifiek uitgewerkt, evenals de opgave met betrekking tot hoofdinfrastructuur. 2016 staat daarnaast in het teken van het implementeren van Dynamisch verkeersmanagement.
2. Ontwikkelen nieuw GVVP/RVVP
Op regionaal niveau werkt de gemeente Venlo op het gebied van bereikbaarheid en verkeersveiligheid samen binnen het Regionaal Mobiliteitsoverleg Noord-Limburg (RMO). Het nieuwe Verkeers- en vervoersbeleid zal dan ook in regionaal verband ontwikkeld worden middels de door de Europese Commissie vastgestelde nieuwe methodiek Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP). Hierbij wordt op regionale schaal een gedragen visie en uitvoeringsprogramma ontwikkeld op de wijze waarop mobiliteitsvoorzieningen een bijdrage kunnen leveren aan het duurzaam verbeteren van de kwaliteit van leven in onze regio. “Regionaal wat kan en lokaal wat moet” is hierbij het uitgangspunt. In 2016, maar ook de hierop volgende jaren zal dit veel inspanningen vergen.
3. Versterken multimodale ontsluiting
In 2016 zullen inspanningen worden geleverd om de daadwerkelijke realisatie van railterminal TPN van Cabooter te faciliteren. Ook zullen we de uitbreiding van de industriehaven en bargeterminal blijven faciliteren. Bovenal zal 2016, evenals vorig jaar, in het teken staan van het uitvoeren en ondersteunen van de lobby inzake strategische infrastructuurdossiers. Gelet op de concrete investeringen in de logistieke sector in onze regio in combinatie met omleiding van de Betuwelijn, zijn diverse opgaven vorig jaar in een stroomversnelling gekomen, zoals de aanpak van de A67 en Vierpaardjes.
Er wordt hierbij ingezet op intensieve samenwerking met onze partners en burgers.
Indicatoren
| JR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Indicator | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| Tellingen hoofdwegen (o.a. Maasbruggen) | 0 | 2,30 | 2,30 | 2,30 | 2,30 | |
| Verhouding tussen totaal aantal maaskruisend verkeer en verkeer op hoofdtoegangswegen. Bron: RWS en eigen tellingen. Voor 2014 en 2015 geen gegevens beschikbaar. In 2013 bedroeg de verhouding > 2,3. De ambitie is om verhoudingsgewijs niet meer verkeer door de stad te krijgen dus handhaving van de verhoudering in 2013 (> 2,3). | ||||||
| OV gebruik | 10.800,00 | 10.800,00 | 11.000,00 | 11.200,00 | 11.400,00 | |
| Aantal in- en uitstappers treinstations Venlo, Blerick en Tegelen op een gemiddelde werkdag (busgebruik geen gegevens beschikbaar). Bron: VEOLIA. De afgelopen jaren was er sprake van een dalende trend. Waarde voor 2015 is nog niet beschikbaar. Het streven is om deze daling om te buigen in een lichte stijging. | ||||||
| Containeroverslag water | 21.300,00 | 39.100,00 | 48.000,00 | 56.900,00 | 65.800,00 | |
| Betreft uitsluitend wateroverslag (containers uitgedrukt in TUE;s ) omdat er nog geen betrouwbare registratie van spooroverslag bestaat. Bron: gemeente Venlo. Het gaat om de registratie van de havenmeester ofwel de containers (TUE) waarvoor havengeld is geïnd door de gemeente Venlo. Voor 2015 zijn nog geen gegevens beschikbaar. Ambitie is gebaseerd op havenvisie Venlo (2011) | ||||||